Strategia de reglare a vitezei motorului sincron cu magnet permanent pentru vehiculele electrice
Motor cu sincronizare cu magnet permanent, în 2016, cea mai mare categorie de motoare electrice din țară. Succesul său în creștere se datorează în principal scăderii reglementării reglate a turației electronice și densității de putere semnificativ superioare cauzată de structura simplă.
1 principiu de lucru
Motor sincron cu magnet permanent, compoziția cea mai de bază a statorului și a rotorului. Statorul este similar cu un rotor motor asincron și este înfășurat din sârmă de cupru izolată. Rotorul conține magneți permanenți și are un număr definit de poli pentru a stabili câmpul magnetic principal al motorului.
1.1 stator
Statorul motorului sincron cu magnet permanent este același ca motorul asincron, iar înfășurările trifazate sunt aranjate uniform la un unghi de 120 °.
Parametrii caracteristici ai statorului includ numărul de faze de înfășurare (în general, monofazat, trifazat și multifazat) și numărul de sloturi de înfășurare.
Definiția numărului de sloturi de bobinaj, jumătate din numărul de sloturi pentru stator, împărțit la produsul dintre numărul de faze ale statorului și numărul de poli de rotoare. Motorul magnetului permanent poate fi împărțit într-o înfășurare cu slot întreg și o înfășurare fracționată a sloturilor în funcție de numărul de bobine de înfășurare admise în fiecare fanta statorului.
Înfășurările fracționate ale sloturilor înseamnă că înfășurările care aparțin diferitelor faze pot fi plasate în același slot pentru stator. Comparativ cu înfășurarea cu slot întreg, furtunarea fracționată a sloturilor are avantaje în plus față de cerințele de izolare ridicată.
Numărul de sloturi necesare pentru a fi excavat pe miezul statorului este redus, ceea ce economisește spațiu pentru înfășurări și simplifică procesul de prelucrare; fiecare slot conține o multitudine de numere de pol, reducând impactul porțiunilor excesive între fante și fante în timpul funcționării. Vibrații pentru îmbunătățirea formei de undă de excitație.
1.2 rotor
Rotorul este sursa propriilor caracteristici ale motoarelor sincrone cu magnet permanent. Rotorul magnetului permanent constă din două părți: magnetul intim și cel permanent.
Tipul suprafeței
În funcție de poziția magneților permanenți plasați pe rotor, acesta poate fi împărțit în tip de suprafață, tip încorporat, tip hibrid și tip cu știft.
După cum sugerează și numele, rotorul de suprafață trebuie să atașeze piesa de magnet permanent pe suprafața rotorului; în timp ce tipul încorporat este acela de a fixa magnetul permanent în interiorul miezului. Hybrid este combinația dintre cele două.
Tipurile de suprafață și construite diferă foarte mult în aranjamentul lor, iar câmpurile magnetice pe care le generează sunt, de asemenea, foarte diferite. În procesul de putere de ieșire a rotorului încorporat, cuplul include o componentă de reluctanță a cuplului în plus față de componenta de cuplu electromagnetic. Motorul sincron cu magnet permanent cu rotor încorporat are avantaje evidente în densitatea de putere.
