Motoare asincrone cu trei faze
Pe ambele capete ale bazei trebuie instalat un capac de capăt. Capacul de capăt funcționează pentru susținerea rotorului. În același timp, partea centrală a capacului capătului motorului de etanșare este o gaură de montare a lagărului. După montarea rulmentului, capacul lagărului este montat pe capacul din spate, iar capacul ventilatorului este amplasat la capătul din spate al motorului.
Rotorul este introdus în mijlocul statorului și montat pe capacul de capăt prin rulment. Capacul de capăt este montat pe baza mașinii, iar capacul ventilatorului este instalat. Se formează un motor asincron AC trifazat.
După ce capacul superior este instalat pe bază, înfășurările rotorului, statorului și statorului sunt etanșate în bază, care pot fi bine protejate împotriva prafului. Căldura generată de stator și rotor este disipată de carcasa carcasei, iar aerul din agitatorul ventilatorului de pe rotorul cuștii. Căldura este transferată cât mai repede posibil în carcasă, iar chiuveta de pe carcasă mărește disiparea căldurii zonă. Acest lucru nu este suficient în afara capacului capătului motorului, dar și capacul ventilatorului, capacul ventilatorului și orificiul de aerisire de la capăt. Când ventilatorul se rotește, ventilatorul suflă aer din capătul hotei și suflă din spațiul dintre capacul ventilatorului și capacul de capăt. Radiatorul este mărit la radiatorul de la bază.
