Vibrații cauze și cazuri tipice
Există trei motive principale pentru vibrații: motive electromagnetice; motive mecanice; motive mecanice și electrice de amestecare.
1. Motive electromagnetice
(1) Alimentare: Tensiunea trifazată este dezechilibrată, iar motorul trifazat nu funcționează.
(2) Aspectul statorului: miezul statorului devine eliptic, excentric, slăbit; stricăciunile de înfășurare a statorului, distrugerea terenului, scurtcircuitul, eroarea cablării și curentul trifazat al statorului sunt dezechilibrate.
De exemplu: Înainte ca motorul ventilatorului camerei cazanului să fie reparate, sa constatat că miezul statorului avea pulbere roșie. Sa suspectat că miezul statoric era slăbit, dar nu a fost în proiectul de revizie standard, deci nu a fost procesat. Motorul a țipat când testul a fost revăzut. Remediați după înlocuirea unui stator.
(3) Defecțiunea rotorului: miezul rotorului devine eliptic, excentric și slăbit. Banda rotorului este sudată la inelul de capăt, banda rotorului este ruptă, înfășurarea este greșită și peria este în contact slab.
De exemplu: în funcționarea motorului cu fierăstrăul dințat al secțiunii traversei, curentul statoric al motorului este oscilat înainte și înapoi, iar vibrația motorului crește treptat. Conform fenomenului, bara de rotor a motorului are posibilitatea deschiderii și ruperii. După ce motorul este dezasamblat, se constată că colivia rotorului are 7 pauze. Cele două laturi serioase și inelele de capăt au fost toate rupte. Dacă nu se găsesc la timp, poate apărea un accident de ardere a statorului.
2, motive mecanice
(1) Motorul însuși:
Rotorul este dezechilibrat, arborele este îndoit, inelul alunecător este deformat, spațiul de aer al statorului și rotorului este neuniform, centrele magnetice ale statorului și rotorului sunt incoerente, rulmentul este defect, instalația de bază este slabă, mecanismul mecanic nu este destul de puternic, rezonanța este slăbită, șurubul de împământare este slăbit și ventilatorul motorului este deteriorat.
Caz tipic: după înlocuirea motorului pompei de condens condensat, slăbirea motorului crește, iar rotorul și statorul au semne ușoare. După o inspecție atentă, se constată că înălțimea rotorului motorului nu este corectă, centrul magnetic al rotorului și statorului nu sunt în sus și motorul este reglat. După ce este prevăzut șurubul capului de tracțiune, defecțiunea de vibrație a motorului este eliminată. După întreținerea motorului de ridicare de pe linia de jos, vibrația a fost prea mare și există semne de creștere treptată. Când motorul este cuplat, vibrația motorului este încă mare și există o mare mișcare în direcția axială. Dezintegrarea a constatat că miezul rotorului este slăbit. Există, de asemenea, o problemă cu balanța rotorului. După înlocuirea rotorului de rezervă, defecțiunea este eliminată, iar rotorul original este returnat în fabrică pentru reparare.
(2) Racordarea cu cuplajul: cuplajul este deteriorat, cuplajul este slab conectat, cuplajul nu este centrat, sarcina este dezechilibrată mecanic, iar sistemul este rezonant.
Partea de legătură a sistemului arborelui este nealinizată, linia centrală nu coincide, iar centrarea este incorectă. Cauza acestei defecțiuni este cauzată în principal de alinierea necorespunzătoare și de instalarea necorespunzătoare în timpul procesului de instalare. Există, de asemenea, un caz în care unele dintre liniile centrale ale părților interblocate coincid în stare rece, dar după o perioadă de funcționare, linia centrală este ruptă datorită deformării axului rotorului și a fundației, generând astfel vibrații.
A. Motorul pompei de circulație, vibrația a fost prea mare în timpul funcționării, motorul este inspectat fără probleme, ralantiul este de asemenea normal, clasa pompei crede că motorul funcționează normal și, în final, motorul este considerat a avea prea mult centru pozitiv diferență. Vibrația motorului este eliminată.
b. După schimbarea roții din sala cazanului, motorul va vibra în timpul testului și crește curentul trifazat al motorului. Verificați fără probleme toate circuitele și componentele electrice. În cele din urmă, scripetele se dovedește a fi necalificată. După înlocuire, vibrațiile motorului sunt eliminate, iar motorul este trifazat. De asemenea curentul revine la normal.
3, motive de amestecare a motorului
(1) Vibrația motorului este adesea cauzată de un spațiu de aer neuniform, provocând o forță de tracțiune electromagnetică unilaterală, iar forța de tracțiune electromagnetică pe o singură față crește și mai mult spațiul de aer. Această amestecare electromecanică acționează ca vibrații motorii.
(2) Mișcarea axială a motorului este cauzată de gravitatea rotorului însuși sau de nivelul de instalare, iar centrul magnetic nu este corect. Tensiunea electromagnetică cauzată de motor face ca mișcarea axială a motorului să determine creșterea vibrațiilor motorului. În cazurile severe, arborele este măcinat și rulmentul este realizat. Temperatura creste rapid.
(3) Există probleme cu angrenajele și cuplajele asociate cu motorul. Acest tip de defecțiune se manifestă în principal ca ocluzie slabă a treptelor de viteză, uzură gravă a dintelui, lubrifiere necorespunzătoare a roții, înclinare și alinierea necorespunzătoare a cuplajului, profilul dintelui cuplajului, înălțimea incorectă a dinților, clearance-ul excesiv sau uzura gravă, .
(4) Defecte în structura motorului însuși și probleme de instalare. Acest tip de defecțiune se manifestă în principal ca elipsa jurnalului, încovoierea arborelui, distanța dintre arbore și bucșa de lagăr este prea mare sau prea mică, iar rigiditatea scaunului lagărului, placa de fundație, o parte din fundația și chiar întreaga fundație a instalației motorului este insuficientă, iar motorul și placa de bază sunt fixe. Nu este asigurată, șuruburile piciorului sunt libere, iar carcasa lagărului și placa de bază sunt slăbite. Diferența excesivă sau prea mică dintre arbore și bucșa lagărului nu numai că poate genera vibrații, dar poate provoca o lubrifiere anormală și o temperatură ridicată a bucșei lagărului.
(5) Sarcina transmisă de motor este transmisă și transmisă. De exemplu, vibrația turbină a unui generator de turbină cu abur, ventilatorul acționat de motor și vibrația pompei de apă provoacă vibrații ale motorului.
