Germania a elaborat o nouă metodă pentru detectarea precisă a defectelor lamei ventilatorului

Potrivit consiliului mondial al energiei eoliene, se prevede că, până în 2030, energia eoliană globală va ajunge la 2110 GW, reprezentând 20% din totalul energiei electrice. Ca urmare, este nevoie de sisteme eoliene mai eficiente, mai fiabile și mai durabile. Relativ vorbind, ventilatorul pentru motorul eolian aparținând unor părți vulnerabile, adesea sute de mii de euro în costuri suplimentare de întreținere, prin urmare, Institutul de aplicații Fraunhof german de fizică solidă (IAF), un ventilator pentru controlul calității dispozitivului de detectare a materialului de scanare a frunzelor este dezvoltat. Dispozitivul are trei caracteristici: în primul rând, poate detecta și identifica defectele din materiale compozite din material plastic. În fabricarea lamei ventilatorului, aproape 100 de straturi de fibre de sticlă sunt laminate în ordine, iar straturile sunt lipite cu rășină epoxidică. Dificultatea controlului calității este că stratul de fibră de sticlă trebuie să fie menținut neted și neted fără fluctuații înainte de lipire. Aparatul termic infraroșu poate fi utilizat pentru inspecția suprafeței mari și dispozitivul dezvoltat de IAF poate fi mai precis pentru detectarea profundă și poate fi utilizat pentru a detecta locația metodei cu ultrasunete nu este aplicabilă. Două este precizia inspecției secțiunii transversale atinge nivelul milimetru. Miezul scanerului de materiale este un radar de înaltă frecvență care funcționează la W și transmite energie la 85-100 GHz. Software-ul special poate procesa semnalele transmise și recepționate ca rezultate vizuale, identificând astfel defectele din gama milimetrică a secțiunii lamei ventilatorului, ceea ce este mai precis decât metoda tradițională. Modulul radar utilizează tehnologia semiconductoare InGaAs, care este ușoară, compactă și are doar dimensiunea unei cutii de țigări și poate fi măsurată pe internet. Gama de frecvențe viitoare poate fi extinsă și la 260GHz, adică la segmentul H. Trei este de a reduce costurile de întreținere prin scurtarea perioadelor de nefuncționare. În prezent, este în principal prin percuție expert să se decidă dacă lama este deteriorată sau nu. Cu această tehnică automată a radarului, modelul de utilitate poate reduce în mod semnificativ timpul de nefuncționare și economisește cheltuielile și este în mod special potrivit pentru dispozitivele de energie eoliană marină greu și consumatoare de timp, cu întreținere manuală. Scanerul radar poate fi folosit și pentru detectarea noilor aeronave, cum ar fi Boeing 787 și Airbus A350, care utilizează materiale compozite ușoare. Tehnologia va fi expusă la târgul industrial din 2017 Hanovra.