cum să reparați baza motorului?
Baza motorului (denumită și carcasa) este utilizată pentru a susține miezul statorului și motorul fix, iar cele două fețe de capăt sunt de asemenea utilizate pentru a fixa capacul și lagărul.
Datorită procesării, manipulării, utilizării și demontare necorespunzătoare, aceasta cauzează adesea deteriorarea bazei mașinii și afectează funcționarea normală a motorului. Defectele obișnuite în bază sunt deformarea, fisurarea, deteriorarea radiatorului și deteriorarea la oprire. În caz de defecțiune de mai sus, motorul va vibra, se va mula, crește temperatura și sunetul datorită funcționării nesatisfăcătoare și va cauza dificultăți în demontarea și asamblarea motorului.
Piciorul ramei motorului este din fontă. Dacă instalația nu este netedă, motorul va vibra atunci când este în funcțiune sau poate fi cauzat de forța mecanică de a sparge sau de a rupe baza suportului. Atunci când baza bazei este crăpată sau ruptă, aceasta poate fi reparată prin sudare cu electrozi din fontă. Pentru a îndepărta tensiunea internă a fontei înainte de sudare, poziția de sudură trebuie încălzită la aproximativ 600 ° C cu un suflantă și apoi răcită în mod natural după sudare.
Dacă piesa spartă este aproape de miezul motorului sau dacă ambele părți ale piciorului sunt rupte, în cazul în care sudarea bobinei statorului este deteriorată prin sudare electrică, fierul unghiular trebuie folosit pentru reparații. În funcție de mărimea piciorului, selectați unghiul corespunzător de fier și transformați-l în forma piciorului și apoi fixați-l la carcasa motorului cu șuruburi.
Când există o fisură în carcasă, miezul de fier din interior va fi slăbit și poate fi reparat prin sudură electrică. Cu toate acestea, fisura trebuie strânsă înainte de sudare pentru a preveni deformarea carcasei după sudare. La sudare, trebuie remarcat faptul că poziția miezului de fier nu poate fi decalată, iar miezul de fier nu este slăbit în carcasă. Pentru a elimina tensiunea internă a carcasei, carcasa trebuie așezată în cenușă de paie sau într-o încăpere de uscare pentru a se răci încet după reparații.
Pentru fisura carcasei, se poate folosi sudarea de reparații din aliaj de cupru-plumb. Aliajul de staniu-plumb este realizat prin plasarea a 73% staniu și 27% plumb într-un vas de creuzet sau fier, încălzire și înmuiere, amestecare uniformă și apoi turnare într-un electrod subțire. Utilizați dalta pentru a îndepărta fisura din fisura carcasei și scoateți filetele de fier și petele de ulei. Apoi folosiți lanterna pentru a încălzi fisura la aproximativ 100 ° C pentru a repara sudarea cu tija de sudare din aliaj de plumb din tablă. În cazul reparației de sudură, rugina canelurii este îndepărtată prin utilizarea apei sau a altui agent puternic de oxidare, iar apoi o cantitate mică de aliaj de plumb-staniu este utilizată pentru fund. După ce aliajul de plumb-staniu este combinat cu materialul din fontă al canelurii, sudarea se realizează până la finalizarea sudurii.
