Mai multe metode în repararea motorului
3 Judecarea defecțiunii de scurtcircuit a statorului
Defecțiunea de scurtcircuit a înfășurării statorului este în general determinată prin măsurarea rezistenței DC a înfășurării trifazate. Cu toate acestea, rezistența DC a înfășurării statorului a motorului cu o capacitate mare este mică, iar influența relației dintre precizia contorului și eroarea de măsurare este dificil de obținut o judecată corectă, însă se poate utiliza următoarea metodă a judeca.
Fără dezasamblarea motorului, utilizați un regulator de tensiune monofazat auto-cuplat cu o capacitate adecvată pentru trecerea treptată de la zero și trecerea curentului alternativ de joasă tensiune la una din faze. În același timp, curentul este măsurat cu un ampermetru de tip clemă pentru a crește curentul la aproximativ 1/3 din curentul nominal al motorului. Apoi opriți amplificarea, utilizați multimetrul pentru măsurarea separată a celeilalte tensiuni induse în două faze. Dacă o fază are o defecțiune la scurtcircuit, tensiunea sa indusă este mai mică decât cea de-a doua fază. Apoi, o fază este energizată, iar tensiunile induse ale celorlalte două faze sunt măsurate în același mod. Conform dacă tensiunea indusă este aceeași, se poate determina dacă există o defecțiune la scurtcircuit. Întreruperea scurtcircuitului stator, în general, necesită înlocuirea înfășurării motorului în timpul întreținerii.
4 judecată de bandă ruptă cu sparanghel
După ce rotorul cușcă este rupt, în general este normal să funcționeze fără sarcină, dar cu sarcina, viteza motorului este redusă, curentul statorului este mărit, motorul este vibrat, temperatura este mărită și zgomotul anormal este însoțit. Cu cât este mai mare sarcina, cu atât sunt mai multe bare rupte, cu atât mai grav este fenomenul de mai sus.
Metoda pentru a determina dacă o bară ruptă este după cum urmează:
1. Metoda de pornire: Utilizați un regulator de tensiune monofazat cu o capacitate adecvată pentru a conecta AC de joasă tensiune la bobina monofazată a motorului. Regulatorul crește treptat de la zero, iar curentul este măsurat cu un ampermetru de tip clemă pentru a opri creșterea atunci când curentul crește până la aproximativ jumătate din curentul nominal al motorului. Apoi, întoarceți încet arborele motorului cu mâna și observați indicatorul ampermetrului clemei. Dacă indicatorul nu se mișcă sau oscilează ușor, indică faptul că rotorul este intact. Dacă indicatorul este oscilat periodic și amplitudinea oscilantă este mare, acesta indică faptul că colivia rotorului are o bandă ruptă.
2, metoda alternativă: este găsirea unui rotor motor cu același număr de șasiu, la fel ca și miezul de fier, înlocuit cu motorul defect instalat. Cu același test de sarcină, toate defectele de mai sus sunt eliminate. Acest lucru dovedește că există o problemă cu colivia rotorului acestui motor.
