Vorbind despre producătorii de reduceri: companiile chineze trebuie să accelereze ritmul cercetării și dezvoltării
Recent, în cadrul seminarului și expoziției despre China International Reducer Technology, desfășurat la Shanghai, se arată că în prezent există 70-80 de unități în țările dezvoltate, iar mai puțin de jumătate din acestea sunt în China. Unii experți au solicitat Chinei să consolideze cercetarea și dezvoltarea independentă a unei noi generații de reductoare de viteză și să inverseze dependența de importuri.
Unii oameni spun că reductorul din secolul XXI va fi dominat de noul "motor fără perii cu magnet permanent", care este atât silențios, cât și ecologic.
Conform rapoartelor, noul "motor fără perii cu magnet permanent" se rotește și prin efect electromagnetic, dar se adaugă un "magnet" și se scade o "pensulă". "Magnet" este un magnet permanent implantat în motor. Cu aceasta, motorul poate genera magnetism singur. Volumul, greutatea și consumul de cupru sunt de numai 38%, 35% și 21% din motoarele convenționale echivalente, iar eficiența motorului poate fi îmbunătățită. 10% sau mai mult. "Perie" este o perie indispensabilă în motoarele tradiționale. Cu o tehnologie avansată de control electronic, se poate realiza trecerea de la "perie" la "fără perii", astfel încât motorul să poată lua rămas bun de la zgomotul cauzat de frecarea periei, iar motorul în sine Nu este ușor de purtat, La această expoziție de reducere a vitezei, multe produse IT sunt inseparabile de motoarele fără perii mici și silențioase, motoarele cu arbori pentru imprimante și copiatoare, ventilatoarele mici în cazul computerului și motoarele DVD digitale.
Capacitatea de producție a reductoarelor din China este slabă
Confruntați cu o piață atrăgătoare, producătorii de reductoare de viteze și producătorii de mașini nu pot fi nemișcați. Ca rezultat, companiile multinaționale, cum ar fi ZF, Mitsubishi, Ford și GM, au introdus în mod activ reductoare de viteze în China. În ultimii ani, volumul importurilor de reductoare de mașini a crescut. Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda și alte companii au stabilit, de asemenea, unelte reductor de asamblare unelte. Cu toate acestea, înainte de punerea în funcțiune a societății Shanghai ZF Transmission Co., Ltd., China nu avea un producător independent de reductoare de viteză în comun care ar putea furniza terțe părți.
În plus, unele companii de transport din China încearcă, de asemenea, să producă reductoare de viteze. Datorită acumulării pe termen lung a dezvoltării și producției de reductoare de viteze, există încă multe probleme tehnice pentru companiile chineze de a produce reductoare de viteze, care sunt departe de industrializare. Pe scurt, producția de reductor de viteze din China este încă în fază incipientă.
Recent, în cadrul seminarului și expoziției despre China International Reducer Technology, care a avut loc la Shanghai, surse relevante au arătat că producția anuală de reductori globali a ajuns la 8 miliarde de unități, iar creșterea anuală este de 5%. În prezent, numărul mediu de gospodării din țările dezvoltate este de 70-80, iar China este încă mai puțin de jumătate. Unii experți au solicitat Chinei să consolideze cercetarea și dezvoltarea independentă a unei noi generații de reductoare de viteză și să inverseze dependența de importuri.
China este cel mai important producător mondial de reductoare, cu o producție anuală de 60% din lume, dar sunt importate reductoare de înaltă precizie. Anul trecut, volumul importurilor a ajuns la 1,88 miliarde de dolari SUA. Magneții permanenți ai motorului fără perii cu magnet permanent sunt în mare parte materiale de pământuri rare. Ca țară de pământuri rare, produsele pământurilor rare din China sunt vândute în principal la prețuri mici, ceea ce are un mare potențial de dezvoltare. Se înțelege că China a planificat utilizarea motoarelor fără perii cu magnet permanent ca produse de promovare a economisirii de energie și este imperativ să accelereze dezvoltarea și industrializarea diferitelor tipuri de motoare fără perii cu magnet permanent.
