Avantajele vehiculelor electrice de logistică sunt evidențiate. Se așteaptă ca piața motoarelor să primească oportunități de dezvoltare.
În ultimii ani, odată cu expansiunea continuă a tranzacțiilor de cumpărături electronice online, volumul expres al afacerilor din China a crescut rapid și este de așteptat să crească cererea pentru vehiculele electrice de logistică expres. Odată cu creșterea continuă a producției de noi vehicule energetice și a vânzărilor, companiile de control al motoarelor electronice sunt de așteptat să introducă bune oportunități de dezvoltare.
Primul Hangzhou Internațional Pure Electric Vehicule Logistica Expoziția de vehicule în 2016 a avut loc astăzi la Zhejiang World Trade International Exhibition Center. În aceeași perioadă, expoziția va organiza, de asemenea, seminare profesionale privind promovarea comercializării noilor vehicule energetice, a noilor autobuze energetice și a vehiculelor logistice, discutarea în comun a experienței de demonstrație și de promovare a noilor vehicule energetice și a cererii de dezvoltare a transportului urban verde, să promoveze dezvoltarea rapidă a vehiculelor Chinei pure electrice de logistică.
În ultimii ani, odată cu expansiunea continuă a tranzacțiilor de cumpărături electronice online, volumul expres al afacerilor din China a crescut rapid și este de așteptat să crească cererea pentru vehiculele electrice de logistică expres. Anul trecut, divizia națională de livrare expresă a finalizat 20,6 miliarde de bucăți, o creștere anuală de 48%, iar capacitatea maximă de procesare zilnică a fost de aproximativ 160 milioane de bucăți. Din perspectiva costului, costurile logistice sunt în principal compuse din costurile de transport, de gestionare și de depozitare, din care costurile de transport reprezintă mai mult de 50%. Vehiculele logistice electrice economisesc cel puțin 30% din costul vehiculelor convenționale pe benzină, ceea ce poate reduce semnificativ costurile logistice și de transport.
Vehiculele logistice electrice sunt utilizate în principal pentru a întreprinde afaceri logistice, care nu se limitează la camioane, iar unele vehicule de pasageri și un număr mic de vehicule de pasageri pot fi, de asemenea, utilizate ca vehicule logistice. În prezent, logistica rutieră poate fi împărțită în două categorii: transportul pe distanțe lungi provinciale și interurbane și transportul urban apropiat. Datele arată că producția de vehicule pur electrice în China anul trecut a fost de 47.800, majoritatea fiind vehicule logistice, iar o mică parte au fost vehicule de salubritate. Agenția estimează că până în 2020, piața chineză a vehiculelor de logistică electrică va ajunge la 400.000 de unități, iar rata anuală de creștere compusă va depăși 50%, ceea ce este de așteptat să devină un nou punct de creștere pentru noile vehicule energetice.
În ceea ce privește politica, în luna august a acestui an, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a lansat informațiile despre noul anunț de produs pentru vehiculul "Vehicule de producție a autovehiculelor și anuntarea produselor" (nr. 287) și un total de 236 de vehicule noi au fost selectate. Printre acestea, 190 de modele de vehicule pur electrice. În plus, anul trecut, Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă și alte patru ministere și comisii au emis în comun "Avizul privind politica de susținere financiară pentru promovarea și aplicarea vehiculelor noi de energie în anii 2016-2020", propunând îmbunătățirea politicii de funcționare a noile vehicule de distribuție logistică pentru orașele energetice și să impună restricții asupra noilor vehicule de logistică energetică. Politica nu pune în aplicare controlul total asupra indicatorilor drepturilor de exploatare a vehiculelor de logistică și de distribuție din noile orașe energetice și încurajează implementarea noilor vehicule de distribuție a energiei în orașele de logistică pentru închirierea de vehicule. Cu sprijinul multor aspecte ale politicii, vehiculele electrice de logistică din China vor introduce oportunități de extindere.
Componentele principale ale vehiculelor electrice sunt în principal împărțite în motoare, comenzi electrice și baterii. Printre acestea, costul bateriilor reprezintă aproximativ 45% din costul total, iar sistemele de control al motoarelor și electronice reprezintă aproximativ 15%. Motorul este o parte importantă a noului vehicul energetic. Unitatea electrică este dispozitivul care controlează pornirea și funcționarea motorului. Combinația celor două este componenta principală a noului motor de propulsie al vehiculelor energetice. Deoarece producția de vehicule electrice de logistică continuă să crească, dimensiunea pieței controlului electronic al motorului va crește, de asemenea, rapid. Agenția se așteaptă ca piața electrică de control electric a vehiculelor electrice de logistică din China să atingă 3,4 miliarde de yuani în acest an. Până în 2020, dimensiunea pieței este de așteptat să ajungă la 13,5 miliarde de yuani, iar rata anuală de creștere compusă va depăși 50%.
În prezent, cea mai mare parte a pieței de control electronic al motoarelor este dominată de producătorii autohtoni, iar producătorii străini sunt relativ slabi. Întreprinderile autohtone auto sunt în principal împărțite în producători cu experiență în pregătirea vehiculelor, producători stabiliți pentru producția de motoare electrice pentru vehicule noi de energie și producătorii de motoare pentru dezvoltarea de noi vehicule energetice cu experiență în producția de motoare. Odată cu creșterea continuă a producției de noi vehicule energetice și a vânzărilor, companiile de control al motoarelor electronice sunt de așteptat să introducă bune oportunități de dezvoltare.
