În al doilea rând, statutul de dezvoltare al industriei de control electronic al motoarelor
1. Analiza industriei auto
Motoarele de acționare a vehiculelor de uz intern utilizează motoare sincrone cu magnet permanent, care reprezintă un cost relativ ridicat al materiilor prime, inclusiv laminate cu nucleu de bază, arbori de antrenare și alte oțeluri, materiale magnetice permanente de pământuri rare, precum bor de fier neodim, aliaje de magneziu și cupru. Materia primă a miezului motor cu magnet permanent este materialul magnetic NdFeB, iar materialul magnetic NdFeB este un aliaj de niobiu și oxid de fier. În 2015, producția mondială de materiale magnetice permanente NdFeB era de 143.000 de tone, iar proporția producției Chinei a ajuns la 88,8%.
De multă vreme, companiile auto străine au dominat sectorul motoarelor high-end, inclusiv furnizorii profesioniști de piese auto precum ZF, Continental și Bosch. Taiwan-ul Tomita Motor Co., Ltd. este furnizorul exclusiv al motoarelor Tesla pentru automobile și furnizează plăci de oțel siliconic stator și rotor pentru motoare de curent alternativ la modelele BMW MiniE. În 2013, Tomita Motor a livrat un număr total de 26.000 de motoare la Tesla. În 2015, producția a depășit 50.000 de unități. În 2016, a rupt 80.000 de unități. Odată cu lansarea oficială a MODEL3, furnizorul exclusiv al motorului, Tomita Motor, va beneficia profund. .
2. Analiza industriei de control electronic
Controlerul motorului electric controlează cuplul, viteza și direcția. Pe de o parte, poate îmbunătăți nivelul de control al conducerii autovehiculului electric, asigură funcționarea eficientă și stabilă a vehiculului electric și crește kilometrajul vehiculului electric. În domeniul vehiculelor noi cu energie, sistemul de control al motorului IGBT este utilizat în invertor, reprezentând 40-50% din costul total al operatorului și este modulul central de comandă electronică.
Modulul IGBT este folosit ca un comutator de înaltă frecvență de mare putere în unitatea de vehicule noi de energie. Ea are cerințe extrem de ridicate privind diferiți indicatori de performanță și cerințe mai stricte privind fiabilitatea. Costul său poate reprezenta 10% din costul vehiculelor noi de energie. Majoritatea componentelor energetice, cum ar fi IGBT-urile din continent, se bazează pe importuri, 90% se bazează în principal pe importuri, iar spațiul de substituție a importurilor este imens. Companiile japoneze și germane domină lumea, japonezii, Mitsubishi și Fuji și alte companii japoneze sunt puternice, iar compania germană Infineon este, de asemenea, una dintre cele mai mari companii IGBT din lume.
3. Starea industriei
Începând cu 2014 până în 2016, numărul de noi capacități instalate pe motorină în China a crescut de la 72.000 de unități la 562.000 de unități. La sfârșitul anului 2016, au existat 198 de furnizori noi de autovehicule cu motor electric, cu o creștere de 52 din 2015, însă majoritatea participanților la piață. Scara este mică. Producătorii de control electronic al motoarelor pot fi împărțiți în trei tipuri: producătorii de echipamente originale, companiile tradiționale de piese și companiile profesionale de control al motoarelor electronice. În prezent, există trei modalități prin care producătorii principali de control electronic al motoarelor să elaboreze sistemul electronic de control al motoarelor: unul este controlul electronic auto-construit al întreprinderii vehiculului, al doilea este întreprinderea cu experiență în producția de motoare în alte domeniile, iar ultima este întreprinderea cu motor instalată special pentru vehiculul electric.
